紫铜管在游动芯头拉拔时的摩擦系数

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在游动芯头拉拔时，游动芯头的锥形表面与紫铜管管材内壁之间形成狭窄的锥形缝隙。附着在管材内壁的润滑剂被吸入锥形缝隙内而产生流体动压力（润滑楔效应)，实现流体动压润滑，流体动压润滑时的擦系数约为普通润滑条件下的1/10，所以大大降低了游动芯头与管材间的摩擦系数。

流体动压润滑时润滑膜的厚度为1?100μm。在一定工況条件下，决定润滑膜厚度的主要因素是润滑剂的黏度，所以黏度大的润滑剂容易使游动芯头与管材之间实现流体动压润滑，但黏度过大的润滑剂对涂覆和淸洗带来不便，并且不利于散发由于塑性变形和摩擦产生的热量，所以在使用游动芯头拉拔管材时，建议选择合理黏度范围内的上限值。

小结：

1.在拉拔尺寸相同的管材时，摩擦对固定芯头拉拔的影响***大，游动芯头拉拔次之，空拉***小。所以应根据摩擦对不同拉拔方式影响的不同，选择性能价格比***好的润滑剂。

2.在选择游动芯头与管材间的润滑剂时，应在合理的黏度范围内选择上限值，以保证游动芯头与管材之间产生流体动压润滑，减小拉拔力。

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