紫铜毛细管拉拔过程中润滑机理

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紫铜毛细管拉拔润滑工艺是由流体动力润滑机制、接触表面微观不平度夹带机制与接触面的物理及化学吸附机制共同作用，在交形区中形成润滑面及吸附塑化效应，起到润滑效果，在拉拔时，由于模具锥角的作用，润滑剂在变形区入口处形成楔形润滑剂油楔，黏附在拉拔金属表面的润滑剂随之同步运动，中间润滑剂作层流运动。由于模具固定不动，与拉拔金属之间存在着较大速度差，有强烈的“油楔效应”，其润滑剂随楔具楔形增压，从变形区入口处至润滑楔顶，润滑剂压力达到***大，当压力达到金属屈服极限时，润滑剂将被挤入变形区，形成一定厗度的润滑膜。这就是流体动力润滑机制。

模具和拉拔金属表面都不可能***光滑平整，凹凸不平的表面中的凹穴将会储存润滑剂(称为润滑“油池”）。拉拔时润滑剂将随同润滑“油池”带入变形区。表面愈粗糙带入的润滑剂愈多。润滑膜厚度就愈庠。这就是夹带机制。

由于润滑剂中既存在非极性分子又有极性分子，其中非极性分子在范德华尔斯力作用下与拉拔金属表面产生的吸附称为物理吸附，它可以产生单分子层或多分子层吸附膜，***层分子是靠非极性分子与拉拔金属间瞬时偶极相互吸附，而后多层分子是靠其分子间的吸引而黏附形成，在金属表面上***层吸附分子能较牢固地吸附于金属表面产生有效的润滑作用。其它各层不能被牢固地吸附，从而在两金属表面吸附单分子层之间形成一个低剪切强度带,当拉拔制品与模具表面相对运动时，金属表面上***层吸附层不发生相对运动，只在低剪切强度带的吸附分子层间发生相对运动，可提髙润滑效果，但在较大压力和高温时上述吸附膜易被***，从而减弱其润滑效果。

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